Audi TT Clubsport Quattro Konsepti21 May 2007
Her Audi TT temiz çizgileri, hatasız dinamizmi ve bir spor otomobilin sürüş karakteristiklerine sahip olmasıyla tanınmıştır. Audi şimdi de TT’yi en titiz formunda sunuyor: Clubsport Quattro Study.
Audi TT Clubsport Quattro Study, TT Roadster ’ı saf sürüş makinesi haline getirmiştir. Güçlü bir motor, teknolojinin doruğundaki ekipmanlar ve motor sporları dünyasından alınmış olan sayısız özellikler TT Clubsport Quattro Study’nin üstün özellikleridirler.
Geliştirme mühendislerinin bu araç için kendilerine belirledikleri hedef en üst kalite seviyesinde titizliğe ulaşmak olmuştur. Motor kaputu yok, A-sütunu yok – yerine yanlara kadar çevreleyen aşırı derecede alçak tutulmuş, bir speedster görüntüsünün aklımızda belirmesini özellikle sağlayan bir ön cam mevcut. Düz, hafifçe renklendirilmiş pencere çizgisi kokpiti çevrelemektedir. Panoramik ön cam ve iç mekanın arka tarafında tavan örtüsünün yerine yerleştirilmiş olan iki hörgüç ise yarış arabalarını anımsatmaktadırlar. TT Roadster’den aşina olduğumuz takla barları aynı şekilde korunmuşlar ve spor koltuklarla eşit yüksekliğe ayarlanmışlardır.
Aracın ön kısmında dizaynına yatay bir belirginlik vermek için alüminyum şeritler eklenen tek parça ön ızgara egemen olmaktadır. Bu TT Clubsport Quattro’nun gerçekte olduğundan daha düz görünmesine yol açmaktadır. Logonun dört halkası çoğu Audi modelinde olduğu gibi ön ızgara üzerinde değil onun yerine ön kaput üzerine yerleştirilmiştir. Ön taraftaki geniş hava girişleri daha güçlü olan TFSI motora ek havayı sağlamaktadırlar. LED olan gündüz ışıkları günün her saatinde dikkat çekici bir albeni sağlıyor. Görünür halde bırakılan paslanmaz çelik arka susturucu arka tampondaki en göz alıcı özellik iken arka susturucu altındaki kanat aracın spor karakterini görsel olarak daha da belirginleştiriyor. Çift çıkışlı egzoz sistemi oval egzoz uçlarıyla aklımızda RS4 gibi seri üretim sportif Audi modellerinin çağrışım yapmasına yol açıyor.
Yan çizginin görsel bölünmelerinde kasıtlı bir eksiklik mevcut olup kendinizi anlamsızca kapı kollarını arar halde buluyorsunuz. TT Clubsport Quattro’nun kapıları uzaktan kumanda ile açılıyor; bir düğmeye basılması ile kapılar yaylanarak açılıyor. Ayrıca yan aynaların boyutları da azaltılmışlardır. Seri üretim bir TT ’ye kıyasla toplamda 80 mm ye kadar arttırılmış olan iz açıklığının yaptığı gibi 265/30 R20 ölçülerindeki lastiklerle donatılmış olan 20 inçlik jantlar da aracın kaslı görünüşünü vurgulamaktadır. Sadece bu değil aracın yan çamurlukları da ek olarak daha büyütülmüştür.
Araç Audi’nin ilk olarak RS4 ve S8’de kullandığı Daytona Gri rengine boyanmıştır. Aracın dış dizaynı gri rengin koyu gölgelerini ön plana çıkarmaktadır. Bu, metalik elemanlarla bir kontrast oluşturup ve ön ızgara ve bakır kalay tuncu yan ızgara ile, TT Clubsport Quattro’yu aynı anda hem sportif hem de titiz bir görünüm veren çeliğimsi bir renk oluşturmaktadır. Fren kaliperlerinin dış dizayndan içeriye işaret eden turuncu rengi de görsel bir kontrast sağlamaktadır. Bu parlak renk vurguları iç mekanda orta panel, kol dayama yeri ve çanak koltukların arka kısımları gibi elemanlar üzerinde etkileyici görsel dokunuşlar sağlamaktadırlar. Siyah deri koltuğun kendisi de koltuğa işlenmiş olan lazer desenin şeklinde özel bir form sağlamıştır. Bu TT Clubsport Quattro için özel olarak dizayn edilmiştir ve TT logosunda da yer almaktadır.
Dış dizayn tarafından ispat edilen sporcu karakteri aracın iç kısmında da devam etmiştir ki burada titizlik aynı zamanda da sürüş elemanıdır. Yarış koltukları her iki tarafa da yerleştirilmiştir. Üç inç genişlikteki dört noktalı kemerlerle birlikte bunlar en aşırı sürüş koşullarında –mesela pist üzerinde- bile hem sürücü hem de yolcu için mükemmel destek sunmaktadırlar. Alüminyumun cömertçe kullanılması Audi karakteristiklerinden ileri gelmektedir. Alüminyumun cömertçe kullanımı, bu hafif metalden üretilmiş olan ikiz parmakla süslenmiş olan direksiyonla başlamaktadır. Aynı zamanda pedallar da alüminyumdan yapılmışlardır ve oluklu yapıyı ortaya sunmaktadırlar. Onlar bundan dolayı sadece daha iyi bir tutunma sağlamakla kalmayıp aynı zamanda ağırlığın azaltılmasına da yardımcı olmaktadırlar. TT Clubsport Quattro’da hem sürücü hem de yolcu için ayak dayama yerleri sağlanmaktadır.
Vites çerçevesi yeni orta güçte spor otomobil olan Audi R8’den adapte edilmiştir ve alüminyum vites topuzunu tutmak ise bir zevk haline dönüşmektedir. Bu hafif metal ayrıca kapı çekme kolu ve kapı açma kolu için orta kısımları boş tasarımlar kullanılarak iç kısmın titiz karakterini daha da belirginleştirmektedirler.
Seri üretim modele kıyasla ayrıca kapı eşikleri de yeniden tasarlanmıştır. Bir eşik çizgisi tarafından bölünmek yerine şimdi aracın genişliğini vurgulamaktadır. Yeni bir kapı döşemesi aracın daha içerisinde TT logosunu alüminyum dolgu olarak daha ileri görsel vurgular sağlamak amacıyla sunan paspaslar boyunca yerleştirilmiştir. Omuz hizasında kabini çevreleyen şerit de bu hafif metalden üretilmiştir.
Audi tasarımcıları eğlence dünyasına özel bir fikirle dahil oldular. Konsolun üst tarafındaki üçlü yuvarlak havalandırma deliklerinin ortasındakine havalandırma koymak yerine onlar dizayn edilen diğer şeylerin yanında B&O MP3 oynatıcı BeoSound 2 için buraya bir arayüz entegre ettiler. Audi’nin üst sınıf partneri tarafından imal edilen yuvarlak oynatıcı dairesel boşluğa tam olarak uymakta ve hisler için hem görsel hem de akustik olarak saf zevk vermektedir.
Enstrüman kümesi seri üretim modelde olandan çok değişiktir. Dikey iğneler ve renkli grafikler göze hoş gelen özelliklerdir. Saat ve kilometre göstergesi aracın temelini oluşturan titizlik felsefesine uymak için dahil edilmemişlerdir.
Audi TT Clubsport Quattro’nun yarış karakteri teknolojisi tarafından belirtilmiştir. Audi mühendisleri Audi S3’ten aşina olduğumuz 2.0 TFSI motoruna 260 bhp’den daha fazla güç sığdırmayı başarmışlardır. Turbo besleme dört silindirli doğrudan benzin enjeksiyonlu ünite sihirli olan 300 bhp barajını geçmeyi başarmıştır. Modifiye edilmiş emme manifoldunun sayesinde bu yüksek verimli makineden daha fazla güç elde edebilmek de mümkün olmuştur (2005 ve 2006 yıllarında sınıfında “Yılın Motoru- Engine Of The Year” seçilmiştir). Güç tüm tekerleklere TT Clubsport Quattro’yu ilk yeni jenerasyon dört silindirli ve sürekli dört tekerlekten çekişli TT yapacak şekilde aktarılmaktadır.
Şanzıman da bu performans sınıfında yeni bir uygulamadır. Çift kavrama sayesinde S-tronic doğrudan vites kutusu vitesleri, sanal olarak güç akışında bir kesinti yaratmayacak şekilde sürücüye fark ettirmeden çalışan bir sistemle değiştirmektedir. Altı ileri vites bunun yanında manuel olarak da vites kolu ile saniyenin parçaları içinde değiştirilebilir.
Motor kaputunu açan herhangi biri şaşırtıcı bir manzara ile karşılaşacaktır. Kablolar ve yardımcı sistemlerin yokluğu sayesinde motor bölümü aşırı derecede temiz görünmektedir. Motor kasıtlı olarak herhangi bir kapak altına gizlenmemiştir. Motorun üzerinde çalışan çapraz şasi dehanın mühendislik uzantısıdır. Bu araca sadece daha rijit yapmakla kalmayıp aynı zamanda soğutma sisteminin genleşme tankını da taşımaktadır. ABS sistemi motor bölümünden alınarak aracın iç kısmına taşınmıştır. Klima ünitesi yada aktif karbon filtre de artık motor bölümünde bulunmamaktadırlar. Motorun yeterli miktarda hava alabilmesini yarış tipi bir hava filtresi sağlamaktadır. Egzoz sistemi de aracın sportif performansına uyacak şekilde adapte edilmiştir: özel ayarlanmış egzoz motor yarışının gerçek sesini vermektedir.
Seramik frenler TT’de ilk kez uyarlanmışlardır. Bunlar kesinlikle hiç-kaymayan ve sayısız sert fren manevrasına hiçbir durdurma gücü kaybına uğramadan imkan tanıyan sistemlerdir. Bir kez daha Audi üstün tecrübe bolluğunun avantajını kullanmıştır: Örnek olarak hali hazırda seramik frenler RS4, A8 ve S8 modelleri için sunulmakta ve müşteriler arasında artan popülaritesinin keyfini sürmektedirler.
Audi TT Clubsport Quattro spor bir otomobilin performansını eşsiz bir dizayn diliyle harmanlayan titiz bir sürüş makinesidir. Sonuç olarak bir TT’yi bir yana bırakırsak, o kadar etkileyici bir seri üretim otomobilden neleri üretmenin mümkün olduğunu göstermiştir. Bu modele ait muhtemel ufak miktarlarda seri üretim yapılması düşünülmektedir.
Audi TT Clubsport Quattro Konsepti Forum Konusu
Audi TT Clubsport Quattro Konsepti Galerisi