- MTM R8 GT3-2, Audi direksiyon sisteminin ötesinde yeni bir sürüş deneyimini sunar
- 560 HP (412 kW), 580 Nm, 3.9 saniye, Vmax 317 km/saat
- Olağanüstü bir spor otomobil için teknik incelik ve detaylar

Bu araçla ilgili sorulması gereken sorular mantıklı ve kısadır: Arkadan çekişli sistem ile sıradan yollarda kullanım için tüm gereksinimleri karşılayan bir Audi R8? Ve 560 HP kompresörlü motor? Bu soruların cevapları da oldukça kısadır. Evet, bu MTM ile mümkün! Almanya’nın karlı sokaklarından, Wettstetten’den soylu bir üretici, son projesini ilan ediyor: motorla tahrik edilen tekerlerin yerine geçen son basamak ile birlikte, MTM R8 GT3-2. 560 kompresörle güçlendirilmiş HP’ye sahip olan otomobil, 0’dan 100 km/saate 4 saniyede ulaşmayı ve kolayca 300 km/saat bariyerinin ötesine geçmeyi vaat ediyor. Otomobil “quattro” değildir fakat Audi gelişimini tetikleyen MTM’den arka çekişli sürüş ile modifiye edilmiş bir R8’dir. Bu yeni kavram, Audi direksiyon sisteminin ve saf sürüş zevkinin ötesinde yeni ve tam bir sürüş deneyimi yaşatma konusunda oldukça iddialı bir tutum sergiliyor. Bu konsept, birçok teknik detay ve ustalık barındırıyor ve bu sayede mükemmel ve olağanüstü bir spor otomobil ortaya çıkarıyor.

MTM R8 GT3-2 hakkındaki en heyecan verici gerçek, arkadan çekişli sürüş kavramıdır. Bu kavram Roland Mayer’deki teknik uzmanlar tarafından geliştirilmiştir. Diferansiyel kilidi ve yeni ayarlamaları ile yakın zamanda piyasaya çıkan GT3-2’nin sürüş konsepti RWD, sıradan yollarda kullanım açısından tüm gereksinimleri barındıran tek Audi’dir ve Audi yüksek güçlü otomobillerin izinden giderek DTM veya GT serilerine meydan okumaktadır.

Wettstetten/Ingolstadt’tan MTM, dünyadaki Audi geliştiricilerinin önde gelenlerinden biri sayılmayabilir. Fakat bu araçla birlikte, bu düşünce ortadan kalkmaya başlıyor. Burada değinilmesi gereken ilk nokta, süperşarjlı 4.2 FSI motordur; bu motor 7.750 RPM’de 560 HP (412 kW) ve 5.500 RPM’de 580 Nm tork üretme özelliği taşıyor. 0’dan 100 km/saate hızlanmak için gerekli olan yeterli güç 3.9 saniyede elde ediliyor ve bu sınırdan sonra da hız göstergesinin kadranını 317 km/saate kadar çıkarıyor. İhraç edilen versiyonunda bulunan özel egzoz sistemi sayesinde – arka borular ve throttle valfleri olmaksızın – , ses güçle birlikte hareket ediyor.

Bu kadar güç, MTM süspansiyon kitine gereksinimi ortaya çıkarıyor. Bu kitte farklı düzenleme seçenekleri bulunmaktadır ve Dunlop Spor Maxx GT / Michelin Cup Spor lastikleri üzerindeki solid MTM tekerlere ve hafif ağarlığa göre iyi bir şekilde ayarlanmıştır. 9×20 ET 42 (ön aks) ve 12,5×20 ET 60 (arka aks) boyutlarındaki 20’’ jantlar, 380 x 34 mm – delikli, havalandırmalı – MTM fren sistemlerine koruma sağlıyor.

Audi R8 GT3-2 ile MTM, Wettstetten’de dış görünüş üzerine de çalışmalar yapmayı sürdürüyor. Dış görünüş, spor otomobiller üzerinde sadece hafif optik değişiklikler yapan teknik uzmanlar için oldukça dikkate değer bir nokta. Bu şekilde, karbon elyaf ön spoiler, yan skirt ve arka kanat daha iyi bir hava akışına olanak sağlıyor.
Bu MTM teklifi sadece yeni otomobillerle ilişkili değildir – zaten R8’e sahip olan kişilerin de bunu R8 GT3-2’ye çevirme olasılıkları bulunmaktadır. Daha fazla bilgi için, Wettstetten’daki MTM ile bağlantıya geçin.

Audi TT serisinin en güçlü versiyonu için de modifikasyon uygulamaları gün yüzüne çıkıyor.

AVUS’un 460 beygir gücündeki canavarının ardından MTM de bu araç üzerinde yaptığı çalışmalar sonrasında ortaya çıkan modelini tanıttı.

Dış görünüşünde büyük değişiklikler yapılmamış olan otomobilin süspansiyon sistemi yenilenirken fren sistemi de güçlendirilmiş. 19 veya 20 inç çaplı jantlarla donatılabilen otomobilde görev yapan frenler 8 pistonlu kaliperlere ve 380 mm çapında disklere sahip.

Egzoz sistemi modifikasyonu ile birlikte 410, 415 ve 430 beygir güç üretebilen 3 versiyon sunan MTM en güçlü versiyonun maksimum tork değerini 560 Nm olarak açıkladı. Bu otomobil 0′dan 100 km/s sürate 4.2 saniyede ulaşırken maksimum sürati 297 km/s’i buluyor.

Serinin en üst üyesi olan 500 bg gücünde ve 1000 Nm tork üreten 6.0 litrelik V12 TDI, gözden geçirilmiş elektronik aksam, modifiye edilmiş bir turbo (turbo basıncını 0.2 bar yükseltiyor) ve ilave modifikasyonlar içeren 2. aşama bir paketle donatılabiliyor. Böylece motor 565 bg ve 1220 Nm tork üretiyor. Bu artışı yetersiz bulanlar için şirket, yeniden ayarlanmış bir elektronik kontrol ünitesi ekleyerek motorun 595 bg ve 1270 Nm tork üretmesini sağlayabiliyor.

B&B, Q7 4.2 TDI için iki farklı performans seçeneği sunuyor. Birinci paket 375 bg ve 850 Nm tork üretiyor, ikinci paket ise 400 bg ve 900 Nm torka sahip. İkinci paketle donatılmış modeller 0’dan 100 km/s’ye 6 saniyede çıkabiliyor ve 250 km/s’nin üstünde bir hıza ulaşabiliyor.

Firma, 280 bg ve 585 Nm tork üreten Q7 3.0 TDI için de, 300 bg ve 600 Nm tork üreten bir paket ya da, “elektronik performans optimizasyonu” ile 325 bg ve 640 Nm tork üreten ekstrem paket ile donatabiliyor.

B&B, stil paketi olarak çeşitli jantlar (20, 22 ve 23 inç seçenekleriyle), sürüş yüksekliğini 50 mm’ye kadar azaltan bir spor süspansiyon ve Caractere yapımı 13 parçalı bir gövde kiti sunuyor.

Alman tuning firması standart Audi S4 modelinde kayda değer güç artışı sağlayan bir paketi satışa sundu. S4′ün 3.0 litrelik TFSI V6 motorunun gücü 435 bg’ye ve 520 Nm torka yükselmiş. Bu değerler üretim versiyonunda sırasıyla 333 bg ve 440 Nm.

Yükselen performans, hızlanma değerlerini de iyileştirmiş ve standart aracın 0’dan 100 km/s’ye ulaşması 5.1 saniye yerine artık 4.6 saniye sürüyor. Güçlendirilmiş modelin azami hızı da 282 km/s, zira Abt, Audi S4’ün azami hızını 250 km/s ile sınırlayan elektronik sınırlayıcıyı devreden çıkarmış.

Abt, otomobilin performans kiti sayesinde büyük bir sürüş keyfine kavuştuğunu iddia ediyor ve kitin 7 vitesli DSG şanzıman ile de mükemmel bir uyum içinde çalışacağını garantiliyor.

Allgaeu merkezli tuning şirketi S4 için ayrıca dörtlü spor egzoz sistemi ve 18 ya da 20 inçlik Abt ya da BR jantlar sunuyor.

Abt muhtemelen bu performans tuning paketini A4 model serisi için de sunuacak; beyaz ve gümüş Audi A4 ’ün fotoğraflarında görülen stil paketi ile beraber…

Abt’nin web sitesi güç kitinin fiyatını 3800 Avro artı montaj için 60 Avro ve TÜV sertifikasyonu için 130 Avro olarak belirtiyor.

MTM müşterileri yeni Audi S4’ün 3.0 litre TFSI motorunun ürettiği 333 BG gerçeği ile ilgilenmiyorlar. Zira onlar özellikle favori modifiye firmalarının bu süperşarjlı motora kaç BG daha katacağıyla daha çok ilgileniyorlar. MTM bu konu ile ilgili M-Cantronic sistem sayesinde 97 BG daha fazla eklenebileceğini açıkladı. Bunun anlamı toplamda 430 BG ve 515 Nm tork demek oluyor. Bir önceki yeni jenerasyon RS 4’ün 420 BG ve 430 Nm’lik tork değerlerini de hatırlatmadan geçmeyelim.

Quattro diferansiyel ve 6 vitesli manuel şanzıman sayesinde otomobil 0-100 km/saat hızlanmasını sadece 4.7 saniyede gerçekleştirebiliyor. Müşteriler 19 ve 21 inç tekerlek seçimleri yanında ayarlanabilir süspansiyon sistemi ile de buluşacaklar. Ayrıca seçkin bir 4 borulu oval egzoz sistemi ve MTM fren sistemine entegre edilen farklı optikler de dikkat çekiyor.

Bunun yanında A6 3.0 litre TFSI sahipleri de unutulmamış. Onlar için de MTM özel bir M-Cantronic programı sayesinde sadece V6’nın verimliliğini geliştirmemiş, aynı zamanda 70 BG daha performansı arttırarak toplamda 360BG’ne ulaşmış.

MTM sistemi otomobillere çok kısa sürede kurulabilmesi sayesinde sadece otomobil sahiplerini değil, otomobil kiralayan müşteriler için de cezbedici durumda bulunuyor.

300km/saat’de son nokta

Alman modifiye ekibi Mcchip, Audi’nin yakın zamanda piyasaya sunduğu Audi TT-RS ’ler için 2 yeni performans seçeneğinin lansmanını gerçekleştirdi.

899€ değerindeki 1. Kademe kiti turboşarjlı 2.5 litre motoru 340 BG ve 450 Nm tork değerlerinden 380BG ve 550Nm değerlerine eriştirebilen ECU modifikasyonundan oluşuyor. Tüm performans verilerinin tamamen açıklanmamasına rağmen Mcchip, otomobilin maksimum hızının 300 km/saat’e ulaştığını açıkladı.

Birkaç hafta içerisinde şirket, 400 BG’den daha fazla güç üreten 2. Kademe kitinin lansmanını gerçekleştirecek. Resmi performans değerlerinin halen açıklanmamasına rağmen şirket bu opsiyonun sadece tecrübeli sürücüler tarafından kullanılmasını şiddetle öneriyor.

Dış görünüm olarak ise bu kitte Mcchip Audi TT-RS ’de -6600€- Cargraphic GTR 9X20 tekerlekler ile yüksek performanslı 255/30 R20 Continental lastikler kullanılmış. Ayrıca Stage 1 Chiptuning fiyatı ise 899€.

Sportec ‘in modifiye ettiği Yeni Audi S4 ‘te, güç artışı belirgin olmasına rağmen performans kazanımları sürpriz derecede düşük.

Eminiz ki otomobilinizde yaptıracağınız bir modifikasyonda 92 beygir gücünde bir artış elde etmenizin karşılığı olarak 0-100 km/sa hızlanmasında sadece 0.1 saniye kazanacağınızı ve aynı maksimum hıza sahip olacağınızı bilseydiniz illaki kara kara düşünürdünüz. Fakat İsviçre’li modifiye ekibi Sportec’e göre daha fazlası var. 333BG’den 425BG’ne yükselen otomobilin hız dışında diğer faktörlerine göz atmak gerekiyor.

Yeni bir gövde kiti sayesinde otomobil daha sportif ve daha agresif bir görünüm kazanmış. Ayrıca 19 ya da 20 inç tekerlekler de göz dolduruyor. Sürüş yüksekliğinin 30 mm. alçaltılması, daha sert süspansiyonlar ve güncellenmiş fren sistemi ile de sürüş karakteristikleri geliştirilmiş olmalı.

Tabii ki 0-100 km/sa hızlanmasındaki küçük artış yanında genel performansta da bir çok gelişmeler var.
Vites değişimleri ve günlük sürüşte ani hızlanmalar ekstra güç sayesinde çok daha iyileştirilmiş. Sportec’e göre benzer Audi 4.2L V8’e göre de yakıt ekonomisinde ciddi ilerlemeler kaydedilmiş.
Sportec’in diğer paketlerin olduğu gibi bu modifiye paketi de parça parça ya da bütün olarak kişiselleştirilerek satın alınabiliyor.

Beygir:
313 kW(425 PS) @6640 RPM
Tork:
520 Nm @2800-5300 RPM

Almanya- Motoren Technik Mayer/Wettstetten 380 BG gücündeki S3 Sportback Clubsport modelinin ilk fotoğraflarını yayınladı. Önceki versiyonu S3 Clubsport’a benzer şekilde MTM’in motor modifikasyonları ile 380 BG’ne ve 460Nm tork değerine ulaşıldı. Full Clubsport paketi aynı zamanda 19 inç MTM bimoto alaşum titanyum tasarım tekerlekleri, MTM 8 piston Brembo fren sistemini ve isteğe göre gövde boya tasarımını içeriyor(tavan,ön-arka difüzör ve aynalar).

MTM duruştan 100 kilometre/saat hızına 5 saniyenin altında ulaşabiliyor. 08/2008’de Alman otomobil dergisi Autobild S3 Clubsport’un 3 kapılı versiyonunu test etmişti ve 173 mil/saat hıza ulaşmıştı.

MTM’de genel kural: Özel istekleriniz karşılanır. Kişiselleştirme aynı zamanda tamamen “özel” olarak yapılır!

Senner Tuning, yeni çalışması Audi A5 Black and White modelini tanıttı ve aracı satışa sundu.

Mühendisler önce otomobilin aerodinamik yapısının ve ağırlığının üzerine giderek karbon fiber alt kanat ve ayna mahfazaları takmışlar. Arkada, yeni tamponda da karbon fiber kullanılmış. Ayrıca yeni bir arka kanat, yeni LED arka ışıklar ve farklı paslanmaz çelik dört çıkışlı egzoz kullanılmış. 20 inçlik yeni ASA GT1 alaşım jantlar parlak gümüş ya da mat siyah renkte seçilebiliyor ve istenirse jantın kenarına turuncu, beyaz, kırmızı ve gümüş renklerinden biri halka şeklinde eklenebiliyor. Firma önde 9×20, arkada 10,5×20 inç büyüklüğünde jantlarda Vredestein Ultra Sessanta XL lastikleri tercih etmiş.

Senner Tuning ayrıca 3 litrelik dizel motoru 300 bg ve 600 Nm tork üretecek şekilde modifiye etmiş ve aracın azami hızını elektronik olarak 280 km/s ile kısıtlamış. Şirket aracın yol tutuşunu geliştirmek için, Bilstein B16 PSS10 tamamen ayarlanabilir coilover süspansiyonu kullanmış.

Kabinde küllük kapağının, merkez konsolun, ön ve arka kapı panellerinin üzeri gümüş renkte astarlı karbon fiberle kaplanmış.

- Audi Q5 custom konsepti özel olarak bu organizasyon için hazırlandı.
- Audi, TT RS VE R8’den A1 konseptine kadar 20 otomobil ile sahnede.
- “Audi Customizing Club” fikri aksesuarlar için özel olarak planlandı.
- 3000 metrekarelik alan “Audi’nin 100 yılına” tahsis edildi.

Wörthersee her yıl efsanevi GTI buluşması ile hem otomobil fanlarına ve de tabii ki Avrupa’nın dört bir yanındaki Audi fanlarına evsahipliği yapıyor. AUDI AG bir kez daha bu olağan dışı organizasyona müthiş bir tanıtım standı açarak katıldı. 20-23 Mayıs’ta Reifnitz Kärnten(Avusturya)’de düzenlenen Wörthersee Tour bu sene “Audi’nin 100. Yılı” şerefine ithaf edildi. Audi bu organizasyonda tarihe damga vuran modellerini sergilemesinin yanı sıra Audi TT RS, Audi R8 5.2 FSI quattro ve Audi A1 Sportback gibi modellerini de sahneye çıkartıyor. Wörthersee etkinliğine özel olarak da Audi bir custom Audi Q5 hazırladı. Bu Audi Q5 custom concept; 21 inç tekerlekleri, daha geniş tekerlek açıklığı, yere yakınlaştırılmış gövdesi, özel boyası ve güçlendirilmiş 3.0 TFSI motoru ile gerçekten çok ilgi çekiyor.

Bu yılki katılım Audi’nin Wörthersee organizasyonuna 3. Resmi katılımı olarak kayıtlara geçti. Ayrıca, Audinin 3,000 metrekarelik devasa standında hayata geçen bir diğer düşünce de aksesuarlar için planlanan online fikir konsepti: “Audi Customizing Club”.

Ayrıca bu standa uğrayanlar Audi’nin otomobil üreticiliği tarihçesini de mimari bir kronoloji ile görme şansını yakalayacaklar. Bu kronoloji tabii ki şimdilik Audi’nin mevcut model serilerinin olduğu alanda son buluyor.

Bu kronolojiye baktığımızda Audi tarihindeki bir çok farklı modeli görebiliyoruz. Audi 50’den Audi A2’ye kadar quattro serileri de dahil bir çok otomobil muazzam ihtişamlarıyla sizi bekliyor. Audi bu standta toplamda 20 otomobil bulunduruyor.

Tabii ki tüm dikkatleri üzerine Audi Q5 custom konsepti çekiyor. Audi mühendisleri bu otomobili SUV’un daha sportif versiyonu olarak Wörthersee organizasyonu için özel hazırladılar. Custom renkli Daytona grisi aksesuarlar, 7 çift parmaklıklı 21 inç mat tasarım tekerlekleriyle otomobil oldukça ilgi çekici görünüme sahip. Seri üretim modele göre tekerlek aralığı 90 milimetre daha genişletilmiş ve yükseklik de 60 milimetre daha düşürülmüş. Güç değerlerine baktığımızda otomobilde 3.0 TFSI V6 motor gücünün 333BG’den 408BG’ne çıkartıldığını görüyoruz. Böylece Audi Q5 custom konsepti duruştan 100 kilometre/saat hızına sadece 4.4 saniyede çıkabiliyor. Maksimum hız değeri ise 250 km/sa’e ayarlanmış.(Aşağıda teknik bilgiler ve aksesuarlar ayrıca yazılacaktır.)

Wörthersee’de sergilenen diğer otomobillere baktığımızda ise yeni Audi TT RS’in hem coupe hem de roadster versiyonlarını görüyoruz. Turboşarjlı 2.5-litre, 5 silindir motoru ile TT RS 340BG’ndeki potansiyelini müthiş bir hızlanma ivmesi ile gösteriyor. Sürüş zevki ve hoş sesi de diğer artıları. TT RS, duruştan 100 kilometre/saat hızına 5 saniyenin altında ulaşabiliyor ve maksimum hız değeri de 250 km/sa’e sabitlenmiş. Quattro sürekli dört çeker sistemi, geliştirilmiş süspansiyon ve güçlü frenler sayesinde de otomobil size son derece güvenli bir sürüş vaadediyor. Audi Space Frame (ASF) teknolojisi ile yapılmış gövdesini de düşünürsek kompakt TT RS karşımıza uzlaşmaz bir sürüş makinesi olarak çıkıyor.
Hazır yeri gelmişken Wörthersee’de gözler önüne serilen Audi R8 5.2 FSI quattro ’dan da bahsetmemek olmaz. Bu mid-engine motora sahip olan model Audi’nin yüksek performanslı otomobil segmentinde liderliğini pekiştiren önemli etkenlerden biri olarak karşımıza çıkıyor. Quattro GmbH ile ortaklaşa yapılan Audi R8 5.2 FSI quattro, R8 serisinin en gözde versiyonu. 10 silindirli motoru tam 525 BG güç üretebiliyor ve böylece kullanıcılarına nefesleri kesen bir performans vaadediyor. Hafif alüminyum gövde ve yenilikçi tamamı LED farlar da diğer uygulanan Audi teknolojileri ile birlikte bu modeli pahabiçilmez yapıyor. Kalkıştan 100 kilometre/saat hız değerine ulaşması sadece 3.9 saniye de gerçekleşirken maksimum hız değeri ise 316 km/sa olarak ayarlanmış. Otomobilin ne denli dinamik karaktere sahip olduğundan sanıyoruz daha da fazla bahsetmeye gerek yoktur.

Diğer bir R8 ailesi üyesi de Wörthersee’de gözler önüne çıktı. R8’in GT3 yarış otomobili versiyonu 500 BG gücündeki R8 LMS aynı zamanda Audi Sport’un müşteri bazlı ürettiği ilk yarış otomobili özelliğini de içinde barındırıyor.10 silindirli GT3 spor otomobili bu haftasonu(23-24 Mayıs) ilk zorlu denemesine çıkacak. Audi’den fabrika desteği alarak ABT Sportsline ve Phoenix yarış takımları 4 otomobil ile Nürburgring’de 24-saat yarışlarına katılıyorlar.

Audi aynı zamanda Wörthersee’de kompakt otomobiller sınıfında A3 modeli altında boy gösteriyor. Audi A1 Sportback konsepti, 5 kapılı ve 4 koltuklu bir model ve gerçek bir Audi’nin tüm özelliklerini bünyesinde barındırıyor. Otomobil 3.99 metre uzunluğunda ve 1.75 metre genişliğinde. Dinamik stili, optimize edilmiş kompakt verimliliği ve süper kalitesi ile göz dolduruyor. Aynı zamanda bu otomobil de meraklılara Audi’nin nası verimliliği, dinamizmi ve sürüş keyfini harmanladığını en ince ayrıntılarıyla gösteriyor.

Audi bir diğer modelini, yenilikçi hibrit teknolojisine sahip A1 Sportback konseptini de tanıtıyor. Bu modelde kaputu açtığımızda bizi 1.4 litre TFSI motor karşılıyor ve bu motor 150 BG güç üretebiliyor. Gücün ön tekerleklere iletimi ise S tronic çift kavrama transmisyon ile sağlanıyor.
Güç tahrik mekanizmasına eklenen 27 BG’ndeki elektrik motoru sayesinde ayrıca 150 Nm tork da hızlanma sırasında elde edilebiliyor. Sürüş sırasında TFSI motor ve elektrik motoru birbirleri ile son derece uyumlu çalışarak kullanıcısına sportif sürüş zevkini fazlasıyla verebiliyorlar. Denenen ve testleri yapılan önden çekişli sürüş sistemi ve yeni geliştirilmiş ESP kontrollü aktif ön diferansiyel kilidi de gücün yola optimum sevkedilmesini garanti altına alıyor.

Elektrik motoru sayesinde otomobil sıfır emisyon değeriyle de çalışabiliyor. Lityum-iyon bataryaların kapasitesi otomobili sadece elektrik ile 100 kilometreye kadar götürebiliyor ve motor her hangi bir güç girişinden tekrar şarjedilebiliyor. Otomatik start/stop özelliği, enerji geri kazanmımı sadece elektrikle çalışma opsiyonu ile birlikte yakıt tüketimi de normal versiyona göre %30 daha azalmış. Otomobil kalkıştan 100 kilometre/saat hızına ise 7.9 saniyede çıkabiliyorken maksimum hız değeri ise 200 kilometre/saat. Audi A1 Sportback konsepti 100 kilometrede 3.9 litre yakıt tüketiyor. CO2 emisyonu ise kilometrede 92 gram düzeyinde.

Wörthersee Tour 2009’da Audi Modelleri

Tarihi modeller:
Audi 50, Audi 100 Coupé S, Audi Ur-quattro, Audi 100, Audi TT Coupé (İlk jenerasyon), Audi A2

Seri üretim modeller:
Audi A3 Cabriolet, Audi A4 allroad quattro, Audi A5 Cabriolet, Audi S5, Audi RS 6 Sedan, Audi R8 5.2 FSI quattro, Audi TT RS Coupé, Audi TT RS Roadster

Audi Hakiki Aksesuarlarıyla(Audi Genuine Accessories) kişiselleştirilen modeller:
Audi TT Coupé, Audi A4 Avant, Audi A3 Sportback

Wörthersee otomobili:
Audi Q5 custom concept

Konsept otomobili:
Audi A1 Sportback concept

Motorsport:
Audi R8 LMS

Audi Q5 custom konsept genel özellikleri
Motor: 3.0 TFSI, V6 benzin yakıtlı motor, süperşarjlı ve FSI benzin yakıtlı direkt enjeksiyon.
Max. Güç çıkışı: 408 BG – (6,000 – 7,000 rpm)
Max. tork: 500 Nm – (3,000 – 5,500 rpm)
Güç tahrik mekanizması(Drivetrain): quattro sürekli dört çeker sistemi
Vites kutusu: 7-vitesli S-tronic
Maksimum hız: 250 km/sa (155 mph) (sabitlenmiş)
0 – 100 km/sa: 4.4 saniye
Boya: Daytona Gray mat ve jantlarda, tavanda, ön kenarda ve arka spoilerde kırmızı uygulamaları.

Özellikler ve seçilen ekipmanlar: Güçlendirilmiş 3.0 TFSI motor(Audi S4’den) 408 BG(normalde 333BG), seramik frenler, aktif ses(active sound) egzoz sistemi, 90 milimetre geniş tekerlek açıklığı, 60 milimetre daha alçak gövde, 7 çift parmaklıklı tasarım 21 inç tekerlekler, modifiye edilmiş hava girişi, motor bölümünde soğutma suyu dikmesi, paslanmaz çelik plakalı pedallar, S serisi spor koltuklar, panaroma tavan sistemi, “Wörthersee 09” yapışkan film, “Wörthersee 09” yazı uygulamalı tekstil zemin döşemesi, Audi drive select sürüş dinamikleri sistemi, arka görüş kameralı park yardım sistemi, ses kontrolü, Audi şerit değiştirme asistanı, sinyal lambaları ile far mesafe kontrolü vb.