Los Angeles Otomobil Fuarı ve Audi28 December 2007

Audi 2007 Los Angeles Otomobil Fuar ‘ında yeni bir başlangıç yaptı. Cross Cabriolet Quattro Concept bile kendi başına haber olabilecek bir konu. Ingolstadt merkezli üretici son zamanlarda fuar başına birçok lansman yaparak etkileyici bir ahenk oluşturdu. Fuardaki en son yeniliği ise pazarın büyük bölümü tarafından öngörülemeyen üstü açılabilen bir SUV oldu ki burada Audi nin yanlış bir hedef belirlediği izlenimi doğurdu. Çizgilerin arasına daha derin bakacak olursak, bu sanının görünüşte gerçekten daha da uzak olamayacağı görünmektedir.

Q5
Tamam, gün gibi açık olan burada. Cross Cabriolet Quattro, hala çalışmaları sürdürülen Q5 Crossover’ın gelişini müjdeliyor. Ancak bu sene Şangay’da tanıtılan Cross Coupe quattro Crossover ’la ve onun enine yerleşimli motor mimarisiyle karıştırılmamalıdır, çünkü Cross Cabriolet kesin olarak Audi’nin modüler boyuna yerleşimli mimarisini (MLP) baz alacaktır.

MLP sayesinde B (B8) şasisi ve C (C7) şasi yapıları arasındaki çizgilerin bulanmasına rağmen, Cross Cabriolet ve gelecek olan Q5 muhtemelen en kolay yoldan B8 şeklinde tarif edilebilirler. Fuar alanındaki Audi yetkililerinin belirttiğine göre 5 kapılı üretim versiyonu da konseptle aynı ayak izini paylaşabilir – Audi A5 / S5 ’ten bir parça daha kısa ancak on inçten fazla bir miktarda daha yüksek.

BOYUT KARŞILAŞTIRMASI:

• Cross Cabriolet Concept Boy 181.9 inç x Genişlik 75.2 inç x wheelbase 110.6 inç x Yükseklik 64.2 inç
• A5/S5 Boy 182.1 inç x Genişlik 73.0 inç x wheelbase 108.3 inç x Yükseklik 53.9 inç
• Q7 Boy 200.2 inç x Genişlik 78.1 inç x wheelbase 118.2 inç x Yükseklik 68.4 inç

Q5’in pazara sunumunda nasıl bir yüz bekleyeceğimizden emin değiliz. Telaffuz edilen alt ızgara dudağın uyumlu renklerle azalan köşeleri ve görsel olarak yüzer bir şekilde algılanan alt kanatla köprülenmesi, temel Q5 üretim modelleri için biraz agresif bir görünüm olabilir. Bu model için Audi ayrıca birçok alternatif dizayn taslağını da kendi basın merkezi aracılığıyla yayımladı. Bu taslaklar içerisindeki gümüş aracın çizimi daha geleneksel görünüşüyle S-serisi harici veya S-serisi Q5’ler için kabul edilebilir mi diye düşünmemize yol açtı.

Konsept aracın üzerindeki burun bölümü Audiye özgü büyük ızgarada tasarımı bölen merkezi plaka bağlantı çubuğu olmaksızın kesinlikle çok özgün ve krom dikmelerin tasarımına yeni ve farklı bir yaklaşımdan yapılmış görünmektedir. Hepimiz Audi’nin alt markaları arasında ayırıcı ızgara tasarımlarını sevdiğini (S-araçlarında düz krom dikmeler, RS te siyah çapraz kaporta, vb…) biliyoruz. Acaba bu Q-serisi için yeni karakteristik ızgara olabilir mi?

Ayrıca Cross Cabriolet ’in sınırları içinde bazı harika detaylar da mevcuttur. Mesela Audi’nin DRL ışıklarına katı yaklaşımı ve ısıtılabilen veya soğutulabilen bardak tutucuları gibi ki bunun Amerikan pazarı için yapıldığından eminiz. Buna rağmen konsept aracı üzerindeki kitin daha da etkileyici olan parçaları ise açıkça Q5 e yönelik değişimlere kulak vermiş olanlardır.

TDI
Herhalde Audi’nin gelecekteki satış hedeflerine ulaşma ve CAFE standartlarını sağlamaya yönelik en önemli hamlesi kaput altında bulunan 3,0 TDI ’dır. Bu motorun kullanılması en muhtemel ilk iki modeli Q7 ve A4’tür, bu yüzden bu güçlü dizel güç ünitesinin son sürümünün EU6 standartlarını 2014’e kadar başarıyla karşılayacağını not etmek önemlidir.

Ayrıca Audi’nin Tiptronic şanzımanının yeni 8 kademeli versiyonu da mevcuttur. İki ekstra dişliyle daha düşük devir sağlanmaktadır. Buna bir de Audi Drive Select sistemi için Verim Modunu da ekleyin ve bu daha da optimize edilmiş sürüşler anlamına gelmektedir. Her bir bileşen boylamasına motor yerleşimine sahip tüm Audi’lerle uyumlu olmalıdır – A4 serisinden yukarıya doğru. 8 kademe esneklik sağlıyor, ancak Verim Modu da ayrıca hız sabitleyicinin geliştirilmiş yakıt tasarrufu sağlaması ve uzun yokuş bölgelerinde daha yavaş seyir için düşük ve yüksek hız eşiği kullanıyor. Dahası Audi sistemin aracın navigasyon sistemine bağlanacağını, böylece de sistemin rota üzerindeki sert dönüşler için önceden etkin bir planlama yapabileceğini ve gazın fren kullanımını azaltacak şekilde ayarlanabileceğini ifade etti. Becerikli.

MMI
Audi modelleri içinde kesin bir şekilde daha fazla yer bulacak olan TDI olsa da, tüm seri boyunca uygulanacak MMI olacaktır. Bunu doğrularcasına Cross Cabriolet içinde sergilenen MMI’nin geliştirilmiş sürümü de not edilmelidir.

Burada asıl ilgiyi çeken sistemin yapısı ve fonksiyonelliğinin bilgisayarlara olan yakınlığıdır. Cross Cabriolet’in MMI arayüzü birçok dizüstü bilgisayarda bulunanlara benzer bir touch padi içermesi, mouse benzeri bir hareketle dolaşmaya izin vermesi ve hatta sürücünün parmağı ile pade yazılan harf karakterlerini tanıması sebebiyle ilgi uyandırmaktadır.

Daha da ilginci ise internet fonksiyonelliğinin uygulanmasıdır. Aracın internet radyosu vasıtasıyla dünya çapından herhangi bir web yayını yapan radyo istasyonunu dinleyebilmek akustik oburluk olsa da bu asıl Google Earth’ün navigasyon sistemine entegrasyonu sonucu birçok gerçek pratik potansiyelini göstermesidir.

Hepimizin bildiği mevcut web tabanlı Google Earth gibi, gerçekçi görsel detaylara sahip resimler harita ekranında gösterilebilecek ve Google Earth’ün arama fonksiyonuna erişirken sürücüye bir adresi bulmak yada trafik hava durumu veya hava kalitesi gibi faktörlerin istenilen rotada seçilebilmesine imkan tanıyacaktır.

Audi TTS
Eğer Audi’nin her yaptığından haberinden haberiniz varsa, o zaman muhtemelen Cross Cabriolet’nin ön yüzünün yüzen alt kanat tasarımı ile Nürburgring üzerinde turlarken resimleri çekilen TTS test araçlarına ait benzer burun arasındaki benzerlikleri hâlihazırda fark etmişsinizdir.

Bizim aldığımız duyumlara göre TTS test araçlarındaki burnun seri üretimde kullanılması planlanmaktadır ki bunun anlamı ise S-serisi görünümden çok daha fazla agresif olacağıdır. Bu gerçeği göz önüne alırsak TTS yi takip edenlerin Cross Cabriolet’ye ikinci bir kez daha göz atmak isteyebilirler. L.A. konsept aracı ilk kez olarak test araçlarında olmayan yüzen kanatlı burun tasarımı uygulamasına işaret etmektedir ve bu alt kanada led sis lambalarının uygulanması da etkileyici bir ayrıntıdır. TTS üzerinde de bu uygulamayı görmeyi umut ediyoruz.

Audi A5 / S5 Cabriolet
Q5 ve gelecekteki TDI ürününe yönelik heveslerin çoğunlukla gelecekteki kayda değer Audi satış rakamlarına bağlı olacak olmasına rağmen kimse Cabriolet’nin gücünü göz ardı etmemelidir. ABD Audi’nin üstü açılabilen araçları için bir numaralı pazardır. Buna rağmen açık tavanlı bir Q5 kartlarda olmasa da zarif A5 ve S5 coupelerin convertible versiyonlarının olduğu kesindir.

A5/S5 de yer bulmasında tereddüt ettiğimiz bir detay Cross Cabriolet’in, birçok cabrioletde bulunan sıradan (ve ağır) şasi desteği eklenmeksizin şasiye daha fazla rijidite bağışlayan eşsiz iki sıralı gövdealtı yapısıdır. Bizi A5/S5 gibi düşük askılı araçlarda kullanımı hakkında tereddütte bırakan, Audi’nin mimarinin sonucu olarak atfettiği, Q5’in uzun gövde yapısıdır.

Cross Cabriolet üzerindeki diğer convertible dostu elemanların A5/S5 Cabriolet modelleri için de kullanılması daha muhtemel bir düşüncedir.

İlk olarak dahili telefon sistemi mevcut bulunmaktadır. Dahili telefon sisteminin kendisi biraz yanıltıcı gelmektedir, çünkü önden arkaya herhangi bir limuzin benzeri telefon cihazı yoktur. Bunun yerine ise her koltukta bir tane olacak şekilde yerleştirilmiş olan rüzgar sesinden filtrelenmiş sesleri otomatik olarak yükselten dört adet mikrofon ile akıllı bir Bang & Olufsen ses sistemi kullanılarak koltuktan koltuğa sürekli olarak yayınlayarak teoride açık tavan sürüşlerinde bağırmaya gerek bırakmayacak şekilde sohbetlerin devamına izin verilmesi amaçlanmıştır.

Audi ayrıca “hava atkısı” kullanımına da imkan tanımıştır. Her yolcunun koltuk başlığından serin yada ılık hava geçirerek açık boyun boyunca üfleyerek yolcunun konforuna katkı sağlamaktadır – tavan açık halde soğuk bir günde ısıtıcının maksimum konumda yada sıcak bir günde soğutucunun minimum konumda sağlayabildiği konfordan biraz daha etkili.

Cross Cabriolet’nin yine de en önemli yanı açılabilir tavan tasarımıdır. Yeni Z şekilli katlanan tavan tasarımında açılma yada kapanma sadece 17 saniye sürüyor. Bu konsept üzerinde ayrıca daha fazla SUV benzeri bagaj erişimine imkan veriyor. Marifetli tasarım tavanın gazlı amortisörlerini kullanarak tavanın arkada açılması için yukarı kaldırıyor. Mafsallı bir arka cama sahip olan convertible SUV 45.6 inç genişlikte ve 41.3 inç yükseklikte bir yükleme alanı sunuyor.

Biliyoruz ki A5/S5 Cabriolet, baş rakibi olan BMW 3-serisi convertibleın kullandığı parçalı katlanır tavandan vazgeçerek, kumaş tavan sunacak. Kesin olarak spekülasyon ama kendimizi Audi’nin A5/S5 Cabriolet için Cross Cabriolet’in Z şekilli katlanan tavanını kullanıp kullanmayacağını düşünmeden alıkoyamıyoruz.

Düşünün bir kere; ilk olarak dedikodusu çıkan ve ardından ortaya çıkan A5/S5 shooting brake katlanan açılır tavanla gerçek olabilir. Tavan açıkken fantastik görünüşlü convertible; tavan kapalıyken ise araç avant benzeri fonksiyonel bir bagaj bölümü sunabilir.

Açık olmak gerekirse bu tamamen kalbimizin bir varsayımı. Buna rağmen Audi’nin böylesi akıllı bir tasarımı üretimi mümkün olmayan bir konsept üzerinde sergilemeyi seçmesi bizi akıllı olmak için Cross Cabriolet’den daha çok sebep olduğunu düşünmemizi sağladı.

LA da Sunum
Tabii ki Los Angeles’ta Cross Cabriolet’nin Audi model gamına sağlayacağı potansiyel önemdeki nüansı odak noktası değildi. Sunumdaki ana fikir bu konseptin gelecek olan Q5’e yönelik ön gösterim oluşturmasıydı. Buna rağmen kendimizi birçok detayı ve bunların diğer modelleri bütün olarak nasıl etkileyeceğini düşünmekten alıkoyamadık.

Şunun da not edilmesi gerekir ki Audi’nin sunumu dünyaca ünlü mimar Frank Gehry tarafından yapılmış bir minyatür de içeriyordu. Her ne kadar ikon tasarımcının (herkesçe bilinen Audi sahibi) tanınmışlığı herkesin neredeyse ünlü olmasından dolayı L.A. da koybolmuş olsa da yine de kesin olarak bir anlam ifade ediyordu.

Hayır, o Hollywood’da en ateşli aktöre karşı yarıştırılacak en son yıldız değil ama tasarım meraklıları için İspanya’daki Guggenheim Müzesi’ndeki titanyum derili tarzı işlerin arkasındaki çok daha fazla önem arz ediyor.

Gehry LA için açık bir şekilde doğru bir tercih değil ama convertible bir SUV konsepti de değil. Audi için her şeye rağmen hem mimar hem de konsept, firmanın mevcut yönünün bazı ilginç yollarda tanımlandığını gösterdi.